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早期海上:超越蓝色地平线

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何时以及为何早期人类探索了世界’s oceans

在一个两部分系列的第一个,布莱恩·帕班透露诱人的古代海方历史悠久的亮点。他对海洋的热爱与对我们的物种的深深的好奇心相结合’最早在他的新书中的努力 超出蓝色地平线。这不是Caravels,Galleys和Galleons的历史,而是对海上谦卑开始的调查。为什么这些内脏探险家冒险进入狂野的未知海洋?

我的编辑十年前有这个想法,但花了多年的共同午餐,让我们努力如何撰写关于如何以及为什么古代海员在陆地视线上冒险的方式。如何写一下古代海派的历史,超越船只和航行来看待动机?到底,我们有一个灵感。使用我自己的帆船体验作为催化剂。它的工作。再次和时间,我被海上的相似反应令人震惊,这一定是远离陆路在舷外岸边的古老海员的反应,皮划艇和皮艇。

我从七十年前推动的一艘开放的船上从一艘开放的船上学到了我的海胜。他通过看着暴露的岩石来衡量潮流的状态,通过在天气的脸颊上感觉到风测量风,并尽可能多地了解当地海面床,他对他捕捞的多西特海岸线。他从他的父亲和祖父那里了解到,知识延长了几个世纪。

1879年,丹麦艺术家迈克尔·桑默在风暴期间在破碎机的边缘涂上了一群Skagen渔民。他们观看一个无助地向岸上驾驶的看不见的船只。默默地,他们盯着咬到尖风,他们的表达是难以和无情的风暴的力量。海洋的含义被蚀刻到脸上。八百年前,他们的北欧迫下头向北大西洋的危险水流量身而没有精心制定的技术。他们小心,距离像Skagen Fisherfolk一样的海洋,我们无法想象。没有书面帆船方向,只是仔细累积的知识,他们不多少地传递了无数的世代。这样的水手是人们分开的,在陆地上的家里。

但为什么他们首先在地平线上阐述?一个古老的挪威词 艾琳 意味着“冒险”,强大的风险因素,以及面对未知和不可预测的恐惧和兴奋。消费不安的好奇心消耗了北部海员,这是一个让别人到海上50千年前的好奇心。

开端

不安的好奇心:这似乎已经在至少55,000年前推动了海征,当时筏子或可能是独木舟,从东南亚大陆的开放水交叉到海上。很快这样的航行是常规的。 20多年前,在西南部的俾斯麦海峡岛屿近年来,俾斯麦海峡群岛岛上达到了新几内亚。这些都是相对平静的水域,具有可预测的风 - 一个航行走廊,因为它,允许人们在遥远的地平线上可见的岛屿。

离岸水域成为岛民的文化景观的一部分,作为熟悉的树林或方便的钓鱼溪流。所有包括海洋和陆地景观的概念是对海域的任何解码的核心,无论是他们在阿雷迪迪群岛的暴风雨北太平洋,还是在地中海都在北太平洋的东南亚。

经验 - 赢得风和电流的知识,并且当拉带或木筏可以从一个岛屿到下一个岛屿划桨或驾驶时的长时间平静时期 - 都是重要的。一个注意的船长会知道推送暴雨和接近罢工的迹象,风轮率和快速流动的电流紧密居住。他本来可以了解的地标远远可见,无论是前方和障碍,都会引导前往安全锚地的路。在任何一代人中,在早期海员融合了海洋的地方,就从一代人传递到了一个代。

在25,000年前,已故冰河时代海员在远东和南方作为所罗门群岛航行。他们是猎人和渔夫,紧紧抓住小营地和岩石避难所的岛屿。每个岛屿社区似乎都坚持自己,因为他们对他们的新家园缓慢调整。但是这种隔离可能是一种幻觉,大约20,000年前,我们有明确与他人联系的迹象。现在的小黑曜石薄片现在出现在俾斯麦群岛的定居点,工具制造的石头,来自新英国的Mopir和Talasea。由于缩略图是距离俾斯麦至少350km(220英里)的直线距离,因此岛民们正在冒险,以获得有用的商品。

岛屿生活大约是1600年公元前1600年,随着陌生人的到来 - 所谓的拉帕塔民间 - 在较大,更强大的舷外行车,可能与高尖峰的编织纤维帆。他们独特的壳牌戳陶器是一个精彩的标记,使我们能够从俾斯麦的俾斯麦和远远超过斐济,汤加和波利尼西亚的萨摩亚的航行。我们仍然对Lapita人们了解,只能猜测仪式交流,挥发性关系,友谊和宗旨,这些岛屿庞大的岛屿世界。他们是农民,所​​以,随着船员从岛屿偏见到岛屿,他们携带幼苗,也鸡,狗和猪,第一个驯养的动物到达太平洋西南部。他们真的携带自己的风景。最重要的是,独木舟船长可以在海上留下更长的时间,现在的压力是他们携带饮用水的能力。在第一次,太平洋海员在季节性的情况下航行远离土地,并在季节的东到西象之路上传递了宽阔的星级 - 俗称纬度航行。

在一个Lapita Canoe中航行是什么样的?古代的大型船只已经消失了。幸运的是,在近一个世纪前,在Trobriand Islanders之间生活的波兰人类学家Bronislaw Malinowski乍一看,坐在纤细的身体上是一种不稳定但令人愉快的感觉,而独木舟驾驶随着浮动队伍,平台陡峭倾斜,水不断地破碎......并以几乎不可思议的方式携带浪潮。“他观察到独木舟 - 建筑商在工作中,复杂的雕刻在船体上,复杂的仪式,既包围的复杂仪式保护船员免受海征的危险。

去波利尼西亚

然后来到中央和东部波尔迪尼西亚的定居点。想想一个岛屿的随机模式,散落数千平方英里的开阔水,大多数人都躺在普遍的交易中,你可以想象挑战萨摩亚超越萨摩亚超越萨摩亚东部波利尼西亚的广阔水域的挑战。海员在萨摩亚暂停了很多几个世纪。然后,突然间,在波利尼西亚的近1,500个无线电碳日期内复合了一阵旅行者。

一波独木舟抵达公元1025和1121之间的社会岛屿,在1200和1400之间的玛格斯。其他盗贼在1230和1280年之间达到了新西兰,rapa nui(复活节岛)在1200到1263年之间,夏威夷在1219之间1269.殖民化的快速速度可能会占人工制品的显着相似性,如adzes和鱼叉,作为社会,侯爵夫人和新西兰广泛分开的地方。只有三个世纪的海上​​航行殖民地殖民地群岛。如果近期对鸡DNA的研究得到了证实,那么一些波利尼西亚飞行员甚至可能已经将其独木舟乘坐到南美洲和背部。

珍惜口头传统谈到毛伊岛,土地的渔民和Rata等伟大的飞行员,专家独木舟建设者。毛伊队咆哮着阳光,钓鱼岛屿,并获得了火,是人类斗争的象征,以利用自然力量。 Rata,Canoe-Builder,也许是自行车,在可能至少有3000岁的传统中的数据。

这些和其他飞行员的导航洛尔在导航员手中通过了一代人,他们通过多年学习技能。什么促使这样的故意的航行?他们是宗教启蒙的任务,为祖先的领域,还是简单地反映那些最具品质,好奇心和不安的人?我们不知道。无论动机如何,向日出到日出到未知水域是一家危险的企业,鉴于盛行的东北地区交易。

克里克里克水手

大部分波利尼西亚故事都很熟悉,爱琴海的海洋广泛众所周知。爱琴海是一个岛上拥挤的海洋,紧凑而挑战,因为强烈的风和短,陡峭的波浪,可以立即攻击几个方向。不可预测的爱琴海,最重要的是,帕迪勒和划桨者的世界,它是人类的大部分时间推进战舰和大型商家船只。我们几乎可以肯定的是,大陆到岛上的第一个过境点在小型防空洞中,在庇护所用的船上,在平静的日子和月光下划近海,当安全段落24km到32km(15到20英里)是可行的 - 在风中出现之前,人们可以到达避难所。


本文是来自世界时间史文书56中发表的完整文章的提取物。 点击这里订阅

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