许多古代作家,尤其是提供最长篇幅描述的希罗多德(Herodotus),对施乐克斯的水道很感兴趣。这座古老的波斯对希腊北部的短暂统治的独特纪念碑显然是在阿索斯山半岛上创建的。 Xerxes下令修建运河是他准备在公元前480年入侵希腊的准备工作的一部分。据说他希望避免重蹈十二年前的覆辙,当时波斯舰队绕阿索斯山半岛时被暴风雨摧毁。

在他的第七卷 历史沿革,希罗多德斯提供了进一步的动机:施乐(Xerxes)下令挖掘运河是出于傲慢的雄心壮志。–他想展示自己的力量并留下纪念。

希罗多德斯被称为“历史之父”,有时也被称为“谎言之父”,那么他的说法有多可靠?鉴于缺少基本的建筑辅助工具,这肯定是不可能的事情吗?但是,波斯人是令人印象深刻的工程师:除了道路之外,还有桥梁,包括横跨Hellespont的约1300m的双桥。

由于挖掘不可能是很可能是一个深埋结构的选择,因此我们的团队由来自希腊和英国研究机构的科学家和考古学家组成,他们进行了地球物理和地形调查以及钻孔。在绘制该区域的过程中,很快就确定了地峡的中部位于海拔15.7m处,因此至少在这一点上一定要进行切割。

使用各种地球物理勘测技术,我们进行了一系列地震折射和反射测量,这些测量最能说明问题。这些读数为运河存在于地峡中央部分提供了决定性的证据,据估计该运河的深度比当前地面低14至15m,顶部和底部的宽度分别为25-35m和至多20m。

这种模式与希罗多德(Herodotus)对运河的描述非常吻合。此外,在同一地区的钻探结果也加强了这一点:自上古以来,在10m以上的时间里,有几层淤泥被冲刷成山坡,但深度为c。 1450万发生了明显变化,出现了凝固的沙质“红色床”。 (“红色层”是指形成运河坚实基础的粘土,而上方的淤泥是后来的淤泥。)在这些核心沉积物中没有海洋指示物,例如贝壳,这暗示了运河与河道的直接联系。持续时间有限。

那么,这一切告诉我们什么呢?首先,确实有一条运河。但是,一旦施乐公司的船队通过了运河,它可能很快就会被废弃。运河中的水深可能只有几米。最后,如右图所示,我们在地峡北部和南端进行的地震勘测表明,该构造不会有任何物理障碍。因此,内陆200-300m的海岸几乎没有滑坡的可能性。 Xerxes的运河之谜终于得到解决-至少在这种情况下,我们可以看到Herodotus远非“谎言之父”。


本文摘自《世界时间史学》第22期发表的全文。 点击这里订阅

发表评论